第447章 打车大战戛然而止，青橙终成最后赢（1/2）

中文互联网，从来都不缺少新闻。

息壤操作系统的发布，以及麦粒智能手表的横空出世，固然是吸足了眼球，在很长一段时间里，都是网上议论的焦点。

但也并非就是互联网的全部。

在这种热闹的表象之下，还潜藏着很多其他的新闻。

4月4日。

有人在网上爆料，说乘坐滴答网约车下班回家，遭到网约车司机骚扰。

舆论一时哗然。

4月6日，网上又爆出了薇信聊天记录，显示很多网约车司机，在私底下偷拍女乘客，甚至是对女乘客污言秽语。

再次引爆了舆论。

紧接着，到了4月8日，又有人爆出，某位网络主播假借网约车司机的身份，偷拍上下班的空姐，还进行了现场直播。

“这特么跟之前打出租车，有什么区别吗？”

说到底，青橙才是真爱啊，有没有？

加上最近不断爆出的网约车风波，相比不作为的滴答、快滴，消费者当然还是更相信监管更为严格的青橙打车。

至少出租车的经营更为规范，尤其是在一些大城市，出租车司机是不敢随意加价的，都是严格打表。

想想还真是可悲。

………

是的，倾覆。

甚至月入过万都够呛。

之前还很低调，甚至一度被视为已经边缘化的青橙打车，竟然就这般踩着滴答、快滴刚刚成长起来的躯体，完美上演了一出王者归来。

日活人数，也是以肉眼可见的速度下跌。

也让之前的打车补贴大战，变得非常的滑稽且可笑。

可这一世不同。

有关部门注意到相关舆情，及时介入，很快将该男主播请去调查。

“这我就不知道了，青橙打车不是萌芽旗下的公司吗？那肯定是跟滴答、快滴这些个平台不一样的，更加强调企业的社会责任。”

“所以，打网约车，甚至比打出租车还贵？”

加上之前因着阿诺集团的组建，阿狸、腾达之间已经不再那么的势同水火，彼此之间有了共同利益，沟通起来，自然也更加便利一些。

一边是订单锐减，一边又是网约车司机更凶猛的“逃离潮”，导致上下班高峰期间，一些热门城市的热门地段，乘客打车一下就变得困难起来。

补贴虽然还在，但力度已经大减，每单补贴下降到五块以下。

其次是司机端。

只是因为有薇信支付示范在前，这种争夺，本身就带着一丝无奈。

司机大哥显然是很满意这种合作方式的，既不用改变之前的行业习惯，又能够轻松通过手机接单，还不用担心被抢了活。

美得很！！！

可等到补贴一结束，高额的打车费用，瞬间就让很多打工人如梦初醒——“好贵，原来之前全特么是错觉，还是继续挤地铁、挤公交吧！”

属实让人唏嘘！！！

按照最新的市场调查显示，青橙打车的市场份额，在短短一周的时间里急剧上升，从不到一成，迅速飙升到近六成。

事实也是这样。

现在想想，从一开始，滴答跟快滴之前上演的打车补贴大战，大抵在张硕眼里，就是一出纯纯的小丑喜剧。

结果就是——

补贴大战结束之后，接下来一段时间，滴答、快滴两家共同要做的，一是想办法巩固目前的市场占有率，二是完成内部的整合。

凭白便宜了腾达！！！

有了阿诺集团的前车之鉴，对于滴答、快滴的合并传闻，阿狸方面，自然也就多了一分警惕之心，本能地就抗拒合并。

“这哪是什么司机，根本就是一群畜生。”

就在昨天晚上，他还跟滴答的管理团队聚餐庆功，庆祝滴答在跟快滴的竞争当中，打了一个漂亮的打胜仗呢。

当真是欲哭无泪！！！

这要是放在原时空，消费者郁闷归郁闷，但大抵也是没得选的，只能无奈接受被割韭菜的命运。

经历了长达三个月的疯狂补贴大战，如今的华夏网约车市场，基本就是滴答、快滴两家并列的天下，前者占五成，后者占四成。

但让阿狸郁闷的是——

“说的也是，无论是青橙旗下的外卖小哥，还是青蜂物流旗下的快递小哥，不都是正式的合同工吗？可见这是一脉相承的。”

以一种特殊的方式，握手言和。

可以说，在投资并购这一块，阿狸确实是比不上腾达，也就无怪乎说，每次合并之后，阿狸总会又另起炉灶，务必要确保获得绝对的控制权。

不管怎么说。

“什么叫平台的监管？滴答、快滴真该跟青橙好好学学，人家直接一步到位，把网约车司机纳入到正式员工的管理范畴。”

原时空，滴答、快滴两家公司，差不多也是在五六月份的时候结束补贴，但并没有在第一时间合并，而是继续在暗中互相较劲。

把住了这么一个支付入口，也就不在乎青橙打车的那么一点收益了。

当然了，为了与时俱进，倒也不用再使用现金支付车费，贴心的出租车司机，直接在座椅后背贴上了薇信二维码。

“在履行企业的社会责任这一块，萌芽真是无人出其右！！！”

“没办法，林子大了，什么鸟都有。”

简直完美。

这尼玛找谁说理去？

“就是这么个意思。”

至少更安全。

“没想到，过去几个月好像没什么动静的青橙打车，其实在私底下，竟然做了这么多的工作，就等着为我们这些消费者提供另外一个选择。”

二爷倒是大略猜到了一些，青橙打车这么做的用意，很显然，从一开始，青橙集团，准确说是萌芽集团，就没想过要从中渔利。

“这不正印证了萌王之前说的？像滴答、快滴这种搞激进式烧钱营销，为了扩大市场占有率，就差不择手段了。出事，只是时间早晚的问题。”

“意思就是说，出租车还是出租车，只是可以使用青橙打车叫车？”乘客倒是也不傻，很快反应过来。

可舆论却还在持续酦酵，网约车行业接二连三爆出的丑闻，无疑是给正处在高光时刻的网约车行业，狠狠地泼了一盆冷水。

唯一担心的就是，之前青橙打车的注册网约车司机，已经出走的七七八八，现在使用青橙打车，还能有司机接单吗？

同样可以轻松实现手机支付。

首先是乘客端，之前因为补贴力度奇大，几乎就是白嫖，导致很多人上下班都是打网约车，坐的那叫一个心安理得。

乘客抬头一看，果然出租车还在打表呢。

“这是什么情况？”

最直接的结果，就是那些本身就是玩票性质，只想着赚点外快的网约车司机，热情锐减，很快就退出了网约车司机序列。

这让阿狸意识到，阿狸在这一次的合并中吃了暗亏。

“说到底，还是平台监管失职。”

“那，青橙打车图什么呢？”乘客这就不懂了。

“真的是有被感动了到，这才是良心企业！！！”

“怎么会这样？”

大爷得了台阶，也就顺势应下。

结果却是出乎意料，青橙打车显示的司机不仅不少，还很多，而且七成以上都是出租车司机。

这当然需要很大的魄力，却也收到了巨大的回报，将滴答、快滴一统打车江湖的小心思，一举踩进了泥土里。

原先这些人用滴答用的有多欢实，现在抛弃的就有多彻底。

“你以为你站在第二层，其实资本已经站在了第五层。”

直到15年，两家公司才走向了合并的道路。

不到二十四小时，青橙app新增下载量近一千万，创造了又一个奇迹。

尤其是阿狸。

“现在就看，滴答、快滴会做何反应了。”

结果就是——

二爷却是无奈摇头，虽然看破了青橙打车的套路，滴答却是无法复制，且不说滴答的其他投资人不答应。

“网约车司机唯一的门槛，就是要有一辆车。”

热心的出租车司机大哥，给乘客解了惑，笑着说道：“你还不知道吧？青橙打车早就跟我们公司签署了战略合作协议，公司旗下的所有出租车司机，全都要安装青橙打车。但是收费，仍旧是按照出租车规则收费。”

再没有随叫随到。

伴随着补贴结束，热闹的网约车市场，似乎即将迎来一段难得的平静期，但很多时候，事情的发展，往往并不以个人的意志为转移。

“太吓人了，平台根本就不审查的吗？”

“青橙打车上演王者归来！！！”

显然，哪怕是在司机大哥的圈子里，萌芽的口碑也是杠杠的。

在外卖、共享单车等细分市场，阿诺集团甚至还占有一点优势。

偶尔打车还行，天天打车，这谁扛得住？

该向现实低头，那还得低头。

“这其实并不意外。”