225.第222章 220：（6K，加更（819）（1/2）

第222章 220：（6k，加更（819）

至于好不好开？调教窗口很窄？

自己队伍里面有一个维斯塔潘在那里摆着，潘子在赛车的适应力方面是顶尖的。

也因为有潘子的存在，红牛设计赛车的时候就只需要稍微将赛车的特性按照维斯塔潘的驾驶习惯去研发，之后就什么都不用管了，死堆赛车的性能就行，其他操控方面的问题潘子自己就能解决了。

有这样的一位车手在，红牛需要做的就是将所有的精力投入研发之中，去尽力追赶梅赛德斯奔驰。

然后再给维斯塔潘找一位经验丰富并且能够跟上他节奏的车手来做2号车手。

以此时红牛对于赛车的设计理念来说，他们赛车的调教窗口窄是必然的。

完全就是靠车手的个人能力以及赛车的动力在赛场上和汉密尔顿硬刚。

佩雷兹刚刚来红牛那会儿三天两头地冲出赛道就是最好的佐证。

而另一个极端就是梅奔，在小侧箱的设计概念下，梅奔赛车的气动布局与底盘结构以及悬挂和刹车这些都在上个赛季的w11上开发到了极致。

也因此当时的w11被人称为名副其实的火星车。

这个时候有人就要问了，赛车上明明是前鼻翼的占比最大，为什么不选择调整前鼻翼而是去重新设置底板和尾翼？

别看底板不怎么起眼，但底板其实是梅奔这台w12整体阻力的17%的提供者，尾翼则是20%左右。

不过有了这个想法之后的秦淼很快就回过神来。

以前梅奔这边都是用的备用车手，秦淼在f2那会儿还没和法拉利闹掰的时候也去当过打工人，当时的秦淼尽管在f2掌控雷电，但是在f1和f1观众的心中秦淼依旧还是个no body，无名小卒。

百公里加速3.6秒的状态下一脚地板油能有1.5的g力已经算多了。

不过有些可惜的是秦淼酒店房间内的水晶头插孔坏了，找酒店的服务人员他们又没办法修，因为两个负责这方面的技术员阳了。

对方明显是一个雏，根本就没有体验过在赛道上狂飙的感觉，所以秦淼一脚油门踩下去之后他怒骂了一声，右手就死死地攥住了赛车顶上的扶手。

并且在秦淼水友们的千呼万唤之中久违地想起了他直播间的账号密码。

加上这两个紫色抽奖之后，秦淼的紫色抽奖总数来到了八次。

一练最终秦淼也是出乎所有人意料地以比第二名的汉密尔顿快了接近一秒的速度结束。

但是今天不同，今天车队特地弄了个活动，虽然与vip们说这次带他们上赛道体验的还是梅奔的青训车手之类的，但实际上三练之前的赛道活动秦淼也被车队安排去参加了。

值得一提的是，二练阶段秦淼直接就没上了，而是将二练的时间全部让给了梅奔的青训车手德弗里斯。

他也很好奇那些人发现带自己跑了一圈的不知名车手居然是f1的超级新星，梅奔车队的太子爷，未来接班人秦淼之后会是一种怎样的表情。

周五一天就在这样的平静之中度过。

尽管amg gt算是一台跑车，马力也足够，但是这台车毕竟不是超级跑车，提速自然也比不上f1。

当然了，秦淼是个大爹，又不是打工人，挑几个幸运的vip让他们坐进秦淼的车里之后开心一下就行了，不能所有的人都让秦淼去接客。

直到一练和二练中间的那段休息时间，秦淼问了问汉密尔顿才知道。

也因此秦淼需要将更多的注意力放在赛前的准备上，走赛道，研究赛道，平日里的练习，一样都不能少。

今天走赛道的时候秦淼就没遇到其他车手了，秦淼走赛道的时候角田其实也在走赛道，但是两人刚好就相互错开了，并没有在赛道上遇见。

因为其他几个任务秦淼都是可控的，只要秦淼的表现足够好，正赛当天的运气再好那么一点，至少有保底的30万奖金能进入秦淼的口袋。

自己也被系统任务给影响了，特么的如果继续陷入这个想法之中，可能正赛最后阶段的缠斗阶段就因为这犹豫的念头而导致自己错失良机，最终甚至有可能因此退赛或者丢掉非常重要和关键的名次。

“是你开amg gt快还是f1的安全车驾驶员梅兰德快？”

回来之后秦淼也有些意外，这台车的驾驶体验太完美了，就像是按照自己的驾驶习惯量身定制的一样。

所以下午秦淼就只给自己的水友们用wifi开了一波室内的直播，回答了一下水友们的问题。

这次的车是一台与安全车型号相同的amg gt，外表是黑色的。

“是的。”

工作人员那边收到了秦淼的信号之后也就开始放人进来了。

但是第一个不同，比赛的时候秦淼能够保证自己的驾驶不会出现失误，但是秦淼无法保证赛道上是否会出现碎石，然后自己不小心撞上这些碎石，也没有办法确保其他车手是否会撞自己，甚至有可能车队的工程师也会犯蠢。

所以一台赛车是一个整体，并不是所有部件分开算气动效果的，而是所有部件的气动效果才构成了一台赛车的整体气动效果。

并且不只周五这一天，周六周日，一直到比赛周的周二这件事才算是有了一个结果。

获得了两个紫色抽奖。

周三一天也就这么结束了。

想到那个开着f1安全车在自己面前慢慢悠悠晃晃的梅兰德，秦淼嗤笑了一声：“如果我想，他甚至看不到我的车尾灯。

【奖励：第三名30w美元奖金，第二名紫色抽奖*2，第一名金色抽奖*1】

一次紫色抽奖和冠军的奖励孰轻孰重秦淼还是能够分得清的。

秦淼能够看出来，他们的开心纯粹只是因为最近这几天工作会少很多的开心。

周四，走赛道的日子。

这种打扮下秦淼的整张脸都被遮住了，虽然舒适性比不了半盔，但是主打的就是一个很难被认出来。

那人也回应了一句“bonjour。”但是很快又切换成了英文好奇问道：“我们什么时候开始？”

保罗里卡德赛道是一条很均衡的赛道，低中高速弯全都有，长短直道全都配齐。

这就得引入气动的概念了。

本来秦淼找到了自己赛车的最佳调教设置之后后续的工作也就很简单了，就是帮助车队的后勤部门跑数据，测试轮胎。

这完全就是一个不可控的任务，能不能完成看的不是秦淼的技术和操作，而是八字。

周三下午，秦淼和车队一起去了法国。

今年和去年一样，还是需要在红牛环跑两场比赛。

另一方面，你不知道，梅奔的工作人员可都知道，开车的人是秦淼，你要是真吐他一身，可能当时秦淼不会说什么，但估计秦淼这辈子都不会再与梅奔车队的媒体部门打交道了。

可尽管如此，赛车在高速赛道上阻力过大的问题又不得不解决，因为按照红牛越追越紧的势头来看，如果不将问题解决了，下半赛季梅奔将会十分地吃力。

没一会儿，一个看起来三十来岁穿着梅奔队服的欧美男性白人就坐进了秦淼的赛车。

秦淼在过弯的时候他往往会被g力压得话都说不出，全身力量都用来对抗g力了。

意思就是，秦淼只是一个一练就找到了自己的最佳赛车调教设置。

秦淼的第一个乘客明显不相信秦淼的这番话，并且认为秦淼在吹牛。

不过这些暂时都与秦淼没啥太大的关系了，随着时间越来越接近法国大奖赛开始的日子，秦淼和汉密尔顿两人也将更多的时间投入到了模拟器的训练之中。

直接就把这个任务当作不存在。

“你现在是在全力推进吗？”

这不正好吗？所以就让德弗里斯上了。

麻烦先不说，最让设计部门的人头疼的是：你就算改了，改了之后的效果甚至有可能没修改之前的效果好。

其实秦淼的操作也很平常，就是按照车队的章程，先将模拟器上秦淼经常用的那套调教设置给导入现实之中的赛车。

不过相信秦淼如果能够继续活跃在赛场上，并且成绩越来越好的话，不少经常看赛后采访环节的车迷就能够通过秦淼的声音把他给认出来。

【要求：整个比赛日期间，赛车不发生任何碰撞与损伤】

所以最先动刀的就是与气动效果整体性关联较小的底板和尾翼。

而且这台车是用来给vip们体验的，不是用来给vip们上强度的，想要找刺激他们大可去坐过山车，那玩意儿可比在赛道上体验赛车刺激多了。

但凡有点f2的赛车基础，想要上手这台车并不难。

在什么速度的时候会有多少气流通过那些地方，这个过程之中可以给赛车提供多少下压力，这些都是工程师们在一步步地摸索之中逐渐了解并且精妙设计出来，像发动机的齿轮一样紧密地结合在一起。

“上午好。”对方一进来就开始系安全带，并且很有礼貌地与秦淼打了个招呼。

然后因为这个设计概念已经在w11的时候开发到了极限，所以现在的w12已经没有更多的地方可供开发了，能够带来的也就只是一些细节上的增增减减，整体是没有多少升级空间了。

而前鼻翼就是分配气流的一个地方，这个部件的气流吹过了前鼻翼之后还会去赛车的其他地方，例如侧箱的进气口，底板，破风翼，刹车通风导管这些地方。

“就现在。”说完之后秦淼猛地将油门踩下，超过1.5g的压力直接就作用在了两人的身上。

车队大就是这点好，车队的赞助商会很多很多，基本上衣食住行全给你包进去了，就算在现在这样的特殊时期也不用担心没地方住。

说实话，在秦淼的角度看来，这场比赛最难的不是第二个，也不是第三个任务，而是第一个任务。