250.第246章 244：汉密尔顿防守概论（6K，加（1/2）

第246章 244：汉密尔顿防守概论（6k，加更216）

而与队友的平步青云不同，汉密尔顿进站之后跑了三圈他面前的干净空气就没有了，出现在他面前的是米克，并且两人之间的差距现在也就只剩1.2秒了。

汉密尔顿现在需要想办法把自己面前的比克给超了。

第二十六圈，秦淼就追到了还没有进站的加斯利身后2秒的位置，而此时秦淼前面的三位车手依旧没有进站换胎的迹象，所以秦淼这场比赛的高铁坐到这里也就算是结束了。

接下来秦淼又要开始顶着乱流靠着赛车更强大的性能去攻坚了。

而另外一边的汉密尔顿这几圈也是连战连捷，先斩米克，后超拉蒂菲，现在更是来到了角田的身后。

此时的汉密尔顿与秦淼之间就只隔了一个角田裕毅了。

不过此时两人之间的时间差距还是挺大的。

足足8秒。

而此时领先的两位车手也开始考虑是不是要进站了。

新的中性胎被安上赛车，总用时2.3秒，汉密尔顿出来之后落在了阿隆索的身后15秒，也就是第六的位置。

“他的驾驶行为太危险了！”

万一给秦淼直接奶死了就不好了，所以干笑了一声之后说道：“确实，现在比赛还没有尘埃落定，一切都是未知的，汉密尔顿毕竟是七冠王，实力还是有的，秦淼千万要小心。”

依旧在快速的追击自己前方的阿隆索。

而此时的秦淼距离阿隆索还有10秒。

阿隆索总能在亨格罗林赛道的关键位置将汉密尔顿的进攻化解。

可刚一交手汉密尔顿就察觉到了不对劲的地方。

汉密尔顿超车的难度将会呈几何倍数地提高，并且因为秦淼压缩了后方车手之间的差距，汉密尔顿也不太可能在自己的身后拉出空档去二停再次尝试under cut。

第二十九圈的发车大直道上，出弯之后秦淼就死死地贴在了加斯利的身后，之后的发车大直道秦淼也没费多大的力气，靠着比加斯利更好的轮胎在外线轻松地完成了超越。

以汉密尔顿每圈都比阿隆索快3秒的速度来说，所有人都认为这场比赛汉密尔顿最终会以一个摧枯拉朽的成绩追上阿隆索，超越塞恩斯，最后如法炮制地超越维特尔和奥康，开始追杀自己的队友秦淼。

缺点就是后方的汉密尔顿很有可能在后续的比赛之中超过所有人，然后开始对自己发起进攻。

并且还不只是一两次，是从阿隆索和汉密尔顿陷入缠斗开始，阿隆索总能够以这种防守动作不大，但又足够致命和关键的卡位防守住汉密尔顿的进攻线路。

而自己此时竟拉开了与后方的奥康超过5.7秒的距离。

比赛来到了这里之后两位梅奔的车手需要做的就是利用自己面前的干净空气全力推进了。

如果再拖下去，等会儿就不是汉密尔顿没办法超越自己前方的赛恩斯了，而是要被自己身后有着新硬胎的阿隆索给进攻了。

与汉密尔顿相比，秦淼这一场比赛都不一定能主动找自己的赛道工程师说超过十句话的人反而显得有些眉清目秀起来。

所以前有堵截后有追兵的汉密尔顿最终在第四十七圈的时候选择了进站。

汉密尔顿都会在自己的车队tr之中疯狂抱怨。

此时距离比赛结束还有22圈，汉密尔顿进站换上了中性胎。

因为自己的赛车有车损，后续汉密尔顿是有可能把自己到手的冠军位置抢回去的。

后者压车就比较简单明了了。

作为奥康的队友，阿隆索会在进站之前对维特尔进行怎样的严防死守已经不言而喻。

秦淼的圈速很稳定，之所以多拉开了这么多，主要还是因为维特尔一直都在身后追击奥康，给奥康施压，奥康走防守线路也浪费了不少的时间。

……

车队也没有要求秦淼压的太狠，至少让汉密尔顿超过阿隆索和塞恩斯之后，有一个争夺领奖台的机会。

将所有人的位置都压在原地，给自己身后的大部分车手提供drs和乱流。

什么：“阿隆索这是在乱开车！”

而秦淼这边，一次早进站直接under cut了他前面的所有车手。

这场比赛最终能不能追上秦淼，并且取而代之就看汉密尔顿这最后一搏了。

只不过这个时候大家都没察觉出来有什么不对的，毕竟以他们的角度来说，汉密尔顿没有办法超过对手，他们也很急

出来之后落在了米克舒马赫的前面，并且获得了7.9秒的干净空气。

秦淼毕竟是个年轻人，刚刚被阿隆索挡了那一波之后秦淼还是有些不服气的，现在你阿隆索不进站，那我正好就仗着轮胎比你好，过来把这口气给出了。

汉密尔顿这个时候进站换胎打的主意是什么也不难猜，争取第一的同时将最快单圈留在手里。

而被秦淼超越了之后的下一圈，加斯利终于还是选择了进站。

第五十一圈，汉密尔顿与前方的阿隆索就只剩9秒的差距了。

可就是这推的一下，正好就挡住了汉密尔顿的最佳出弯线路。

说真的，这个时候的秦淼真的希望托托没有找自己谈过那次话，因为没有那次谈话，秦淼就可以心安理得地装傻然后去压车。

在所有人的注视和欢呼声之中，从五十五圈一直到六十五圈，阿隆索足足锁死了汉密尔顿十圈。

这场比赛的冠军已经是秦淼的囊中之物了，这点没什么好质疑的。

第五十二圈的时候汉密尔顿与阿隆索之间的差距就只剩5秒了。

没开tr，秦淼在头盔里骂骂咧咧了两句才稍微好受点。

赛场上，秦淼并不知道自己躲过了一次神秘的东方力量的投射。

奥康为了防止维特尔under cut自己，维特尔进站之后自然也会选择进站。

每次进攻的失败，被阿隆索以各种各样的技巧封住最佳的出弯路线，挤出赛道，逼迫刹车。

正常来说一个弯道汉密尔顿出弯是可以全油门出弯的，但就是因为阿隆索的这一推。

毕竟最后这几圈阿隆索也知道自己在速度上没优势了，所以最后的这几圈他完全就不走正常的行车线了，每一个弯道都在走防守线。

说真的，看到赛恩斯出现在自己面前的时候，追秦淼快追了半场比赛的汉密尔顿气得差点没背过气去。

聪明的小伙伴们肯定已经猜到原因了，梅奔给秦淼下命令了，但是这并不是让秦淼给汉密尔顿让冠军啥的，而是让秦淼帮汉密尔顿压一下奥康和维特尔的速度。

第五十五圈，汉密尔顿和阿隆索开始了缠斗。

而换上了新中性胎的汉密尔顿每圈要比秦淼快了足足2.7秒。

不过最终来到第三十圈的时候前面的阿隆索和赛恩斯并没有选择进站。

其实秦淼的赛车被撞的时候，尽管他们都希望秦淼的赛车受损不要太严重，但是他们那时候其实都不觉得这场比赛的领奖台与秦淼有什么关系了。

出来之后奥康刚好就卡在了维特尔前面0.5秒的位置，尽管奥康的轮胎状态没有维特尔那么好，但就因为通过维修区的时候比维特尔少了1秒钟，而亨格罗林这条赛道又不好超车，所以奥康可以有惊无险地保住自己的位置。

第五十三圈的时候赛恩斯特地给阿隆索放了一点drs，可尽管如此汉密尔顿还是追到了阿隆索身后3秒的地方。

可现在，秦淼进站之后接下来的一路都是砍瓜切菜。

面对汉密尔顿的抱怨，车队总不能对梅奔功勋卓著的七冠王说：“shut the f**k up好好开你的车。”吧？

当然，这里面也有汉密尔顿这么多圈以来一直都在给阿隆索不断的施压起到了作用。

第三十七圈，汉密尔顿终于是在比赛刚刚过半的时候追到了赛恩斯的身后。

甚至不少人这个时候都开始翻这个赛季秦淼首秀时防守维斯塔潘的录像了。

所以维特尔此时能做的也就只能跟奥康一样在赛道上死撑，看谁的轮胎先扛不住。

周浩然也是点头附和道：“汉密尔顿的追击能力是出了名的强，尽管这场比赛被车队坑了一次，但是他未必没有可能在后续的比赛之中追上秦淼。

其实秦淼与奥康之间的差距扩大速度可以更快，但是比赛还有三十多圈，秦淼还得防备一下比赛后续汉密尔顿追上来进攻自己，所以也不敢将轮胎用的太狠。

对于汉密尔顿来说，这十圈的时间真的是度日如年，而对于汉密尔顿的车组和托托他们这些管理层的工作人员来说，这十圈同样也是度日如年。

七冠王这一刻感觉自己被所有人针对了。

而这1秒就代表着他对于维特尔领先的位置算是保住了。

所以秦淼没得选，领先了之后就开始以每圈0.7秒的速度稳步扩大自己与奥康之间的差距，并且在心中祈祷汉密尔顿汉密尔顿跑得慢一点。

前者秦淼可以在短时间之内快速拉开与后方车手之间的差距，短时间之内甚至能将这个差距扩大到10秒以上。

汉密尔顿如果不想撞车或者冲出赛道的话，都得松一脚油门，或者带一点点刹车。

不过能用旧的硬胎守了汉密尔顿一套只跑了三圈的中性胎十圈，阿隆索的防守能力已经得到了所有人的认可。